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电子游戏官网app:轴承是盾构机技术自主化道路上必须攻克的一个难关

时间:2021/11/27 13:35:19   作者:   来源:   阅读:51   评论:0
内容摘要:14个月后,中交天河公司凭借6700多张图纸、10万多件零部件,生产出了中国首台泥水压力平衡复合盾构机“天河”,摆脱了对进口盾构机的依赖。但一些技术和部件仍然需要外国的支持。“师傅教徒弟,他肯定会有所保留的。”杨辉回忆说:“直径6米的地铁盾构设备使用了国外的主驱动器。如果出现问题...
14个月后,中交天河公司凭借6700多张图纸、10万多件零部件,生产出了中国首台泥水压力平衡复合盾构机“天河”,摆脱了对进口盾构机的依赖。但一些技术和部件仍然需要外国的支持。“师傅教徒弟,他肯定会有所保留的。”杨辉回忆说:“直径6米的地铁盾构设备使用了国外的主驱动器。如果出现问题,你必须把外国专家带到现场。”

2011年底,杨辉从振华重工调到中交天河,他和技术研发团队的一项主要任务就是实现主驱动的自主。如果主传动是盾构机的“心脏”,那么轴承就是主传动的“心脏”。因此,轴承是盾构机技术自主化道路上必须攻克的一个难关。

然而,屏蔽机轴承要求极高的钢精度。当时,中国缺乏相应的制造能力。在某地使用了配备国产轴承的盾构机。结果,它在挖隧道时失败了。最后,别无选择,只能把垃圾填埋场埋在地下,造成巨大的损失。

当时,杨辉和团队面临的不仅仅是钢材的问题,设计师们甚至不知道如何选择轴承。杨辉带领团队访问了国内外高校和知名企业,但对方要么没有掌握相关技术,要么只能提供七八十年代的经验。

“虽然国外的先进技术对我们不开放,我们不能单凭他们落后的经验来解决问题,但在学习的过程中,我们的思路越来越清晰。”杨辉表示,经过两年多的集体研究,2018年,团队基本攻克了包括主驱动在内的各种子系统。

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